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但2018 年全球共享出行巨头企业几乎都陷入亏损泥潭。数据显示,2018 年,Uber巨亏18 亿美元、滴滴亏损超100亿元人民币、东南亚最大的移动出行公司Grab 同样处于亏损状态。不过,共享出行仍被视为一片蓝海,发展潜力和空间巨大,尤其是在中国。据普华永道预测,2030年,美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元(约合人民币100368亿元),年均复合增长率(2017~2030年)约24%,其中,中国的共享出行市场为5640亿美元(约合人民币37738亿元),年均增长32%。

芯片行业投入回报比太低?马峻的芯片投资问,引来了大咖们从投资历史、中国半导体业现状来解释为什么PE/VC不投芯片业。半导体专业出身的凯旋创投执行合伙人周志雄指出,2000年左右,半导体在美国的投资界眼中还算一个不错的行业,到了2010年,美国的VC界已经不投半导体产业了。这是因为芯片的应用层面都在中国和韩国,美国的资本市场已经不支持芯片行业了。就中国投资界而言,中国的资本市场需要的是“profit”,所以中国也冷落了基础性的芯片企业。

2、短期反弹的声音开始显现。比如去年新财富排名第一的海通证券策略研究团队今天刚刚发布了一份研报,结论就是“情绪指标显示短期底部信号”。他们的观点如下,供投资者们参考:“本周一市场大跌, 低点2692点距离前期2691点仅一步之遥,创业板指1434点近三年新低。市场阶段性底部特征较为明显:一方面恒瑞医药、格力电器等强势股跌幅已接近25%;另一方 面多只分级基金出现下折。政策微调催化反弹逻辑未变,二次探底后市场仍处于反弹窗口。”

“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业,有‘先驱’,也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车,仪表盘显示油量还能行驶70多公里,但开出不远就燃油耗尽,最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任,拒绝弥补消费者损失。

5月15日,国家统计局发布了2017年平均工资主要数据。数据显示,2017年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为74318元,与2016年的67569元相比,增加了6749元,同比名义增长10.0%;城镇私营单位就业人员年平均工资为45761元,与2016年的42833元相比,增加了2928元,同比名义增长6.8%。

此次的投资方昆仑万维,则是一家在深交所挂牌的上市公司,旗下有4个产品板块,即移动游戏平台,包括昆仑游戏和闲徕互娱;海外软件商店平台,以BrotherSoft和1Mobile为主;信息分发平台,即Opera;以及亚文化社交Grindr,目前正从一家游戏公司向互联网平台型公司转型。

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